Dit maakt deel uit van het lopende onderzoek. (onderzoeksvraag lengteprofiel Wemmel). Een ecoduct en een overkapping hebben verschillende doelstellingen. De keuze voor een ecoduct sluit aan bij de wens om ecologische waardevolle gebieden opnieuw met elkaar te verbinden. Een overkapping zoekt algemener naar een verbinding tussen twee gebieden, vaak vanuit een ruimtelijke meerwaarde en omwille van milieueffecten zoals lucht en geluid. Bij een dergelijke keuze is een belangrijke vraag 'waarom verbinden we twee gebieden': willen we dieren veilig laten oversteken? Willen we een letterlijk doorsneden woonomgeving terug verbinden?

Deze vraag wordt later nog beantwoord.

We begrijpen deze bezorgdheid, maar dit ligt buiten het studiegebied van de Werken aan de Ring.

Bij de plannen voor de heraanleg van de Ring, zal ook het op- & afrittencomplex van Grimbergen herbekeken worden, waarbij er aan deze knoop voorrang zal worden gegeven aan de fietsers en het openbaar vervoer.

Het project voorziet een vrije busbaan in beide richtingen in de Stationlei in Vilvoorde en een aanpassing aan de verkeerslichten onder de Mima-spoorwegbrug.

Ja, er wordt bijzonder veel aandacht besteed aan het toegankelijk maken van de voertuigen en de haltes van de Ringtrambus (p.45 t.e.m. 54 van de projectnota).

Buurtparkeren is voorzien in de nieuwe parking "Esplanade" die plaats biedt aan 1.150 auto's of aan de bestaande carpool-parking die zal worden opengesteld voor buurtparkeerders.

De plannen van de Romeinsesteenweg werden aangepast waardoor de inritten van de woningen aan de noordkant mogelijk blijven.

De Ringtrambus maakt deel uit van de modal-shift maatregelen binnen het programma "Werken aan de Ring": met kwalitatief openbaar vervoer en kwalitatieve fietsinfrastructuur worden volwaardige alternatieven aangeboden voor de autogebruikers in de Vlaamse Rand. De weginfrastructuur dient hiervoor aangepast te worden ten voordele van de voetgangers, fietsers en openbaar vervoer reizigers. Op sommige plaatsen zullen de autogebruikers hierdoor wat moeten omrijden of de auto wat verder moeten parkeren. Een trendbreuk in de mobiliteit in de Vlaamse Rand is echter noodzakelijk om de leefbaarheid van de regio in de toekomst te kunnen blijven garanderen.

Het doel van dit project is om de leefbaarheid in de hele regio rond de Ring rond Brussel te vergroten. We doen dat door het verkeer terug te brengen naar waar het thuishoort. We richten de Ring in met een hoofdrijbaan en parallelrijbaan en scheiden zo de verschillende verkeersstromen. De grote hoeveelheid aan weefbewegingen vermindert en het verkeer verloopt vlotter en veiliger. Het is dus niet zomaar een capaciteitsuitbreiding, maar een slimme herinrichting die ook het sluipverkeer uit de dorps- en stadskernen zal halen en terug naar de Ring brengen, waar het thuishoort. Samen met gerichte investeringen in fietssnelwegen, fietspaden, hoogwaardig openbaar vervoer en groenverbindingen, zetten we voluit in op stedelijke leefbaarheid.